Bedeutung
Der Drucksensor nach dem Turbo liest einen niedrigeren Druck als bei der gegebenen Drehzahl und Last eingestellt.
Dringlichkeit
Mittel bis hoch. Wenn es Pfeifen, Rauch oder Ölverbrauch gibt, stoppen Sie - es könnte der Turbo selbst sein.
Es wirkt sich
Turbodiesel und Turbobenzinmotoren, Ladeluftkühler, Hülsen, Turboregler, Turbolader.
Was bedeutet P0299
Der Computer steuert den Druck des Turbos mit einem Ventil (Wastegate) oder mit variabler Geometrie der Schaufeln. Wenn er mehr Druck befiehlt und es nicht kommt, zeichnet er P0299 auf. P0234.
Symptome
- Plötzlicher Stromausfall, Notfallmodus
- Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen (undicht)
- Schwarzer oder blauer Rauch aus den Abgasen
- Erhöhter Ölverbrauch, Öl im Ladeluftkühler
Kann es gefahren werden?
Vorsicht beim Service. Wenn der Turbo ein metallisches Geräusch macht, verbrennst du entweder Öl - fahr nicht. Ein beschädigter Turbo kann Metall oder Öl in den Motor schicken.
Allgemeine Gründe
- Undichtigkeit nach dem Turbo — rissige Hülle, lose Klemme, rissiger Ladeluftkühler. Der häufigste Grund.
- Stuck-Geometrie (VNT) Ruß auf den Blättern in Dieseln, die viel in der Stadt fahren.
- Vakuumregelung - geplatzter Schlauch, defekter Magnet oder Aktuator.
- Verstopfter Luftfilter, Partikelfilter oder Katalysator.
- Fehlerhafter Drucksensor (siehe) P0106).
- Abgenutzter Turbo - Spiel in den Lagern, beschädigte Flügel.
Wie wir es diagnostizieren
- Wir vergleichen den befohlenen und tatsächlichen Druck während einer Testfahrt.
- Wir testen das System auf Lecks.
- Wir überprüfen das Vakuum, den Magneten und den Hub des Aktuators.
- Wir überprüfen den Turbo auf Luft und Öl und gegebenenfalls den Gegendruck im Abgas.