Der Sensor im Kraftstoff-Rail liest niedrigeren Druck als vom Computer angefordert, die Düsen bekommen nicht genug Kraftstoff.
Mittel bis hoch. Normalerweise geht das Auto in den Notfallmodus, und mit einem größeren Abfall schaltet es sich ab oder startet nicht.
Meistens Diesel mit Common Rail, aber auch Benziner mit Direkteinspritzung. Filter, Pumpen, Regler, Düsen.
Was bedeutet P0087
Im Common-Rail wird der Kraftstoff unter sehr hohem Druck gehalten in einem Common-Rail, aus dem er alle Düsen speist. Die Hochdruckpumpe erzeugt ihn, und der Regler und Sensor halten ihn aufrecht. Wenn der tatsächliche Druck unterhalb des Befehls bleibt, zeichnet der Computer P0087 auf. P0088.
Symptome
- Leistungsverlust, Notbetrieb
- Schwer zu starten, besonders an einem warmen Motor
- Abwürgung des Motors unter Last oder Leerlauf
- Jerking beim Beschleunigen
Kann es gefahren werden?
Vorsicht beim Service. Wenn das Auto abwürgt oder nicht startet, fahren Sie es nicht. Mit Dieseln fahren Sie nicht "auf Reserve" - die Luft im System verschlimmert das Problem.
Allgemeine Gründe
- Verstopfter Kraftstofffilter - der häufigste und billigste Grund.
- Luft im Kraftstoffsystem — geplatzter Schlauch, lose Verbindung, ohne Kraftstoff.
- Schwache Niederdruckpumpe (im Tank) für Autos mit einem.
- Defekter Druckregler oder Dosierventil (P0089).
- Große Rückströmung aus den Düsen Verschlissene Düsen geben zu viel Kraftstoff zurück.
- Verschlissene Hochdruckpumpe.
- Fehlerhafter Drucksensor auf der Schiene.
Wie wir es diagnostizieren
- Wir vergleichen den befohlenen und tatsächlichen Druck bei Zündung, Leerlauf und Last.
- Wir überprüfen den Filter und die Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe.
- Wir machen einen Rückflusstest von den Düsen.
- Wir überprüfen den Regler, das Dosierventil und den Sensor.