Der Sensor im Kraftstoff-Rail liest den Druck oberhalb der vom Computer erlaubten oberen Grenze, wobei das System den überschüssigen Kraftstoff nicht ablassen kann.
Mittel bis hoch. Das Auto geht normalerweise in den Notbetrieb, und bei Diesel geht es manchmal aus. Ein zu hoher Druck belastet die Düsen und die Pumpe.
Common-Rail-Diesel (Common-Rail) und Direkteinspritzbenzine sind am häufigsten: Hochdruckpumpe, Regler, Sensor, Düsen.
Was bedeutet P0088
Der Druck in der Schiene wird durch zwei Ventile gesteuert - die Pumpe wird dosiert und die Schiene reguliert (bei manchen Systemen nur eines), wenn der Regler geschlossen ist, der Rücklauf verstopft ist oder das Messgerät liegt, sieht der Computer einen zu hohen Druck. P0087.
Symptome
- Notmodus und Stromausfall
- Der Motor stagniert oder startet hart
- Lauteres Motorrasseln (Diesel)
- Schwarzer Rauch bei Beschleunigung
Kann es gefahren werden?
Nur zur Tankstelle. Der Notmodus schützt den Motor, aber der konstante Überdruck verschleißt die Düsen und die Pumpe.
Allgemeine Gründe
- Staudruckregler auf der Schiene.
- Defektes Dosierventil bei Pumpenhochdruck — oft aus kontaminiertem Kraftstoff.
- Fehlerhafter Drucksensor in der Schiene (siehe) P0191).
- Knick- oder verstopfter Rücklaufschlauch.
- Verdrahtungsproblem oder Reglerkupplungen.
Wie wir es diagnostizieren
- Wir vergleichen kommandierte und tatsächliche Drücke bei Zündung, Leerlauf und Last.
- Wir überprüfen das Signal und die Stromversorgung des Drucksensors.
- Wir testen den Regler und das Dosierventil und überprüfen die Rücklaufleitungen.
- Wir inspizieren Kraftstoff und Filter auf Wasser und Verunreinigungen.