Датчикът в горивната рейка отчита налягане над горната граница, която компютърът позволява. Системата не успява да изпусне излишното гориво.
Средна до висока. Колата обикновено влиза в аварийен режим, а при дизел понякога гасне. Прекалено високото налягане натоварва дюзите и помпата.
Най-често дизели с общ релсов път (common rail) и бензинови с директно впръскване. Помпа високо налягане, регулатори, датчик, дюзи.
Какво означава P0088
Налягането в рейката се управлява от два клапана — дозиращ на помпата и регулиращ на рейката (при някои системи само единия). Ако регулаторът засяда затворен, връщането е запушено или датчикът лъже, компютърът вижда твърде високо налягане. Обратният случай — твърде ниско — е P0087.
Симптоми
- Аварийен режим и загуба на мощност
- Двигателят гасне или пали трудно
- По-силно тракане на двигателя (дизел)
- Черен дим при ускорение
Може ли да се кара?
Само до сервиза. Аварийният режим пази двигателя, но постоянното свръхналягане износва дюзите и помпата.
Чести причини
- Засядащ регулатор на налягането на рейката.
- Неизправен дозиращ клапан на помпата високо налягане — често от замърсено гориво.
- Неверен датчик за налягане в рейката (виж P0191).
- Прегънат или запушен връщащ маркуч.
- Проблем в окабеляването или куплунгите на регулаторите.
Как го диагностицираме
- Сравняваме заповяданото и реалното налягане при запалване, празен ход и натоварване.
- Проверяваме сигнала и захранването на датчика за налягане.
- Тестваме регулатора и дозиращия клапан и проверяваме връщащите линии.
- Оглеждаме горивото и филтъра за вода и замърсяване.