Датчикът в горивната рейка отчита по-ниско налягане, отколкото компютърът е поискал. Дюзите не получават достатъчно гориво.
Средна до висока. Обикновено колата влиза в аварийен режим, а при по-голям спад гасне или не пали.
Най-често дизели с Common Rail, но и бензинови с директно впръскване. Филтър, помпи, регулатори, дюзи.
Какво означава P0087
При Common Rail горивото се държи под много високо налягане в обща рейка, от която захранва всички дюзи. Помпата високо налягане го създава, а регулатор и датчик го поддържат. Ако реалното налягане остане под заповяданото, компютърът записва P0087. Обратният случай — твърде високо налягане — е P0088.
Симптоми
- Загуба на мощност, аварийен режим
- Трудно палене, особено на топъл двигател
- Двигателят гасне при натоварване или на празен ход
- Накъсване при ускорение
Може ли да се кара?
Внимателно и до сервиза. Ако колата гасне или не пали, не я карайте. При дизели не карайте „на резерва“ — въздух в системата влошава проблема.
Чести причини
- Запушен горивен филтър — най-честата и най-евтината причина.
- Въздух в горивната система — спукан маркуч, разхлабена връзка, свършило гориво.
- Слаба помпа ниско налягане (в резервоара) при коли с такава.
- Неизправен регулатор на налягането или дозиращ клапан (P0089).
- Голям обратен отток от дюзите — износени дюзи връщат твърде много гориво.
- Износена помпа високо налягане.
- Неизправен датчик за налягане в рейката.
Как го диагностицираме
- Сравняваме заповяданото и реалното налягане при палене, празен ход и натоварване.
- Проверяваме филтъра и подаването на гориво към помпата високо налягане.
- Правим тест за обратен отток от дюзите.
- Проверяваме регулатора, дозиращия клапан и датчика.