Der Computer fügt mehr Kraftstoff als normal hinzu, um die richtige Mischung zu erhalten, und hat die Grenze der Korrektur erreicht: Es kommt Luft in den Motor, die nicht dosiert wird, oder der Kraftstoff ist unzureichend.
Durchschnitt. Das Auto fährt normalerweise normal, aber die magere Mischung überhitzt den Motor und den Katalysator und verursacht Aussetzer.
Benzinmotoren am häufigsten: Ansaug-, Vakuumschläuche, Durchflussmesser, Kraftstoffsystem, Lambdasonde.
Was bedeutet P0171
Die Lambda-Sonde vor dem Katalysator überwacht, wie viel Sauerstoff in den Abgasen verbleibt. Ist zu viel vorhanden, nimmt der Computer an, dass das Gemisch mager ist und verlängert die Einspritzung. Diese Fixierung wird als "Kraftstofffixierung" (Kraftstofftrimmung) bezeichnet. Wenn sie etwa +25 % überschreitet, zeichnet der Computer P0171 auf.
"Bank 1" ist die 1-Zylinder-Motorseite. Bei Inline-Motoren gibt es nur Bank 1. Wenn das Gleiche auf der anderen Seite mit dem V-Motor passiert, kommt es auch heraus P0174 — dann ist die Ursache in der Regel für den gesamten Motor gemeinsam.
Symptome
- "Check Engine" Glühbirne, oft ohne andere sichtbare Problem
- Rough Leerlauf oder "floating" revs
- Stottern und schlechtes Drosselverhalten
- Schwer anzufangen, besonders wenn es kalt ist
- Fehlzündungen ()P0300) bei einer schwereren mageren Mischung
Kann es gefahren werden?
Ja, kurz. Wenn das Auto normal läuft, können Sie zur Werkstatt kommen. Verzögern Sie nicht wochenlang: Eine magere Mischung brennt heißer, beschädigt die Ventile und den Katalysator und kann ein ernsteres Problem verbergen.
Allgemeine Gründe
- Vakuumleckage — rissiger oder gehärteter Schlauch, lose Klemme, Ansaugkrümmerdichtung, der häufigste Grund.
- Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) - ein gebrochenes Diaphragma oder einen Schlauch.
- Schmutziges oder fehlerhaftes Durchflussmessgerät (MAF) - berichtet weniger Luft als die reale (siehe P0101).
- Luftleck nach dem Durchflussmesser rissige Hülle oder undichter Luftfilter.
- Niedriger Kraftstoffdruck — schwache Pumpe, verstopfter Filter, Regler.
- verstopfte Düsen.
- Leckage im Abgas vor der Lambda-Sonde - saugt Luft an und die Sonde liest "lean".
Wie wir es diagnostizieren
- Wir lesen die Codes und betrachten die kurz- und langfristige Kraftstoffkorrektur bei Leerlauf und Drehzahlen.
- Wenn die Mischung nur im Leerlauf mager ist - wir suchen nach einem Vakuumleck (Rauchtest).
- Wenn es unter Last mager ist - wir überprüfen den Durchflussmesser und den Kraftstoffdruck.
- Wir überprüfen die Lambda-Sonde und den Auspuff auf Lecks.