Schwarzer Rauch - zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft
Schwarzer Rauch ist Ruß aus Kraftstoff, der nicht vollständig verbrannt ist. Ein bisschen schwarzer Rauch beim starken Beschleunigen eines älteren Diesels ist normal. Konstanter oder dicker schwarzer Rauch ist es nicht.
- verstopfter Luftfilter.
- Austretende oder abgenutzte Düsen Sie sprühen mehr oder schlecht.
- Der Turbo gibt keinen Druck — Hülsenleckage, festsitzende GeometrieP0299).
- AGR-Ventil offen Abgase ersetzen Luft.
- Defekter Durchflussmesser (P0101).
Schwarzer Rauch füllt den DPF-Filter schnell ()P2463), also schiebe es nicht ab.
Weißer Rauch - Wasser oder unverbrannter Brennstoff
Weißer Dampf bei Kälte, der nach dem Aufwärmen verschwindet, ist normal - das ist Kondensation im Auspuff.
- Der weiße Rauch bleibt auf einem warmen Motor und riecht süß — Frostschutzverbrennungen in den Zylindern. Der häufigste Grund ist Brandkopfdichtung oder einen rissigen Kopf.
- Der weiße Rauch riecht nach Öl und sticht die Augen — Kraftstoff brennt nicht: fehlerhafte Glühkerzen, schlechte Düsen, Problem mit niedriger Kompression oder Einspritzzeitpunkt.
Blauer Rauch - brennendes Öl
Blauer Rauch mit dem Geruch von verbranntem Öl bedeutet, dass Öl in die Brennkammern oder den Auspuff gelangt.
- Der Turbo ist undichtes Öl — abgenutzte Dichtungen oder Lager. Es gibt oft auch Öl im Ladeluftkühler.
- Verschlissene Segmente oder Zylinder — der Motor "isst" Öl, raucht mehr unter Last.
- Verschlissene Ventildichtungen blauer Rauch ist nach der Entzündung oder nach langem Leerlauf am stärksten.
- Überfülltes Öl oder blockierte Kurbelgehäuseentlüftung.
Wann zu stoppen
- Der Rauch ist sehr dick oder kommt plötzlich
- Der Motor verliert Frostschutz oder Überhitzung
- Der Ölstand sinkt schnell - oder umgekehrt steigt (Kraftstoff oder Frostschutzmittel im Öl)
- Der Motor beginnt Revolutionen von selbst zu "beschleunigen"
In diesen Fällen nicht fahren - bringen Sie das Auto zu einem Service-Center. Diagnose zeigt, wo das Problem ist, bevor es teuer wird.