Черен дим — твърде много гориво или малко въздух
Черният дим са сажди от гориво, което не е изгоряло докрай. Малко черен дим при рязко подаване на газ при по-стар дизел е нормален. Постоянният или гъст черен дим не е.
- Запушен въздушен филтър.
- Течащи или износени дюзи — впръскват повече или пръскат лошо.
- Турбото не дава налягане — теч в маншоните, заседнала геометрия (P0299).
- EGR клапан, заседнал отворен — отработени газове заместват въздуха.
- Неизправен дебитомер (P0101).
Черният дим пълни DPF филтъра бързо (P2463), затова не го отлагайте.
Бял дим — вода или несгоряло гориво
Бяла пара на студено, която изчезва след загряване, е нормална — това е кондензът в ауспуха. Притеснително е, когато:
- Белият дим остава на топъл двигател и мирише сладникаво — антифриз гори в цилиндрите. Най-честата причина е изгоряла гарнитура на главата или пукната глава.
- Белият дим мирише на нафта и щипе очите — горивото не изгаря: неизправни подгревни свещи, лоши дюзи, ниска компресия или проблем с момента на впръскване.
Син дим — гори масло
Синкавият дим с миризма на изгоряло масло значи, че масло влиза в горивните камери или в ауспуха.
- Турбото пропуска масло — износени уплътнения или лагери. Често има масло и в интеркулера.
- Износени сегменти или цилиндри — двигателят „яде“ масло, дими повече при натоварване.
- Износени уплътнения на клапаните — синият дим е най-силен след палене или след дълъг празен ход.
- Препълнено масло или запушена вентилация на картера.
Кога да спрете
- Димът е много гъст или идва внезапно
- Двигателят губи антифриз или прегрява
- Нивото на маслото пада бързо — или, обратното, расте (гориво или антифриз в маслото)
- Двигателят започне да „подгонва“ сам обороти
В тези случаи не карайте — докарайте колата на сервиз. Диагностиката показва къде е проблемът, преди да е станал скъп.