Какво прави гарнитурата
Между блока и главата на двигателя минават горивните камери, каналите за масло и каналите за охладителна течност. Гарнитурата уплътнява всички тях един от друг. Ако се пробие, газовете от горенето влизат в охладителната система, а антифризът и маслото — където не трябва.
Признаци
- Губи антифриз без видим теч под колата
- Бял дим със сладникава миризма от ауспуха, който не изчезва след загряване
- Мехурчета в разширителния съд при работещ двигател
- Маслото е светло и пенливо, „като майонеза“ — под капачката или по щеката
- Прегряване или скачаща температура
- Маркучите на радиатора са твърди от налягане веднага след палене
- Прекъсвания в един цилиндър — кодове като P0301
Малко бяла пара на студено през зимата е нормална — тя изчезва след няколко минути. Ако остава и на топъл двигател, проверете.
Може ли да се кара?
Не се препоръчва. Двигател, който губи антифриз или прегрява, може за кратко да изкриви главата или да блокира. Антифризът в маслото унищожава лагерите на коляновия вал. Колкото по-рано се спре, толкова по-малък е ремонтът.
Как се проверява
- Тест за отработени газове в охладителната течност — показва дали газове от горенето влизат в системата.
- Тест за налягане на охладителната система.
- Мерене на компресията и тест за теч от цилиндрите.
- Оглед на маслото и свещите.
Какво включва ремонтът
Самата гарнитура е евтина — скъпото е работата и причината. Гарнитурата обикновено изгаря от прегряване, а прегряването изкривява главата. Затова при ремонта главата се сваля и:
- Проверява се за спукване — пукната глава не се монтира обратно.
- Възстановява се уплътнителната повърхност, ако главата е изкривена.
- Проверяват се клапаните и клапановите легла и при нужда се ремонтират.
- Открива се причината за прегряването — термостат, водна помпа, радиатор, вентилатор — иначе новата гарнитура ще изгори пак.
Всички операции по главата правим в собствената ни шлайф база, така че двигателят не напуска сервиза.