Компютърът изчислява, че в DPF филтъра има повече сажди от допустимото, и автоматичното почистване (регенерация) не помага.
Средна до висока. При прекалено запушване регенерацията вече не може да се направи на пътя и филтърът трябва да се почисти или смени.
Дизелови двигатели с DPF. Филтър, датчици, EGR, дюзи, начин на каране.
Какво означава P2463
DPF филтърът задържа саждите и периодично ги изгаря при висока температура. За това колата трябва да кара няколко минути на по-високи обороти — например по магистрала. При кратки градски пътувания регенерацията се прекъсва, саждите се трупат и излиза P2463. Обратният проблем — филтърът не задържа нищо — е P2002.
Симптоми
- Лампа за DPF или „Check Engine“
- Загуба на мощност, аварийен режим
- Вентилаторът работи след изгасяне, по-висок празен ход (опит за регенерация)
- Повишен разход
Може ли да се кара?
Да, но не дълго. Ако лампата току-що е светнала, 15–20 минути равномерно каране извън града понякога стигат за регенерация. Ако не изгасне или колата е в аварийен режим, елате на сервиз — принудителната регенерация с диагностика е много по-евтина от нов филтър.
Чести причини
- Само кратки градски пътувания — регенерацията не успява да завърши.
- Неизправен EGR клапан (P0401) — повече сажди от двигателя.
- Износени или течащи дюзи.
- Проблем с турбото (P0299) или въздуха — непълно горене.
- Неизправен датчик за налягане или температура на филтъра.
- Неподходящо масло — пепелта от него запушва филтъра завинаги.
Как го диагностицираме
- Четем натрупаните сажди, пепелта и историята на регенерациите.
- Проверяваме датчиците и причината за повече сажди — EGR, дюзи, турбо.
- Правим принудителна регенерация с диагностиката, ако филтърът позволява.
- Ако не — почистване или смяна на филтъра.