Der Computer vergleicht die Signale des Kurbelwellensensors und des Nockenwellensensors, wobei der Winkel zwischen ihnen außerhalb der Toleranz liegt - das Getriebe ist nicht synchronisiert.
Hoch. Es kann sich um eine gestreckte Kette oder einen gesprungenen Riemen handeln. Wenn er bricht oder mehr überspringt, treffen bei vielen Motoren die Ventile auf die Kolben.
Benzin- und Dieselmotoren: Steuerkette oder -riemen, Spanner, Variator (VVT), Sensoren.
Was bedeutet P0016
Die Kurbelwelle bewegt die Kolben, und die Nockenwelle bewegt die Ventile, die durch eine Kette oder einen Riemen verbunden sind und sich im exakten Verhältnis drehen müssen. P0016 bedeutet, dass die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle mehr als erlaubt "verzögert" oder "rastet". P0300 oder Codes für den Variator wie P0011.
Symptome
- Klappern oder Klappern von der Vorderseite des Motors, insbesondere bei Kälte
- Schwierige Zündung, grober Leerlauf
- Machtverlust
- Motorabstände oder nicht starten
Kann es gefahren werden?
Nicht empfohlen. Wenn Sie ein Rasseln von der Kette hören, muss das Auto so schnell wie möglich gewartet werden. Eine kaputte Kette oder ein gesprungener Gürtel könnte eine Kopfreparatur bedeuten.
Allgemeine Gründe
- Steuerkette gedehnt und abgenutzte Führungen - die häufigste Ursache bei Kettenmotoren.
- defekter Spanner — hydraulisch oder mechanisch.
- Gürtel für überspringende Fahrzeiten oder während der letzten Schicht verstreut.
- Nockenwellenvariator (VVT) oder seinen Solenoiden.
- Niedriges oder altes Öl — Variator und Spanner arbeiten mit Öldruck.
- Sensor defekt für Kurbelwelle oder Nockenwelle ()P0335, P0340).
Wie wir es diagnostizieren
- Wir beobachten in Echtzeit den Winkel zwischen den beiden Wellen und den Betrieb des Variators.
- Wir überprüfen das Öl und den Solenoid des Variators.
- Wir überprüfen die Signale beider Sensoren.
- Wir öffnen die Getriebeabdeckung und überprüfen die Markierungen, Kette, Führungen und Spanner.