Der Motor hat variable Phasen (VVT), der Computer steuert den Winkel der Nockenwelle, und der Sensor meldet, dass die Welle mehr als eingestellt ist oder dem Befehl nicht folgt.
Durchschnitt. Das Auto wird normalerweise gefahren, aber wenn die Kette die Ursache ist, kann die Verzögerung in einer teuren Motorreparatur enden.
Ottomotoren mit variabler Phase, Öl, VVT-Ventil (Solenoid), Nockenwellenvariator, Steuerkette.
Was bedeutet P0011
Der Nockenwellenvariator wird durch Öldruck gedreht, der von einem Magnetventil dosiert wird. Wenn das Öl schmutzig ist, die falsche Viskosität oder niedrig, oder wenn das Ventil stecken bleibt, sitzt die Welle nicht dort, wo der Computer es will. Es ist das gleiche Problem für die Auspuffwelle. P0014, und wenn die Diskrepanz zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle liegt - P0016.
Symptome
- Lampe "Check Engine"
- Grober Leerlauf, besonders bei Kälte
- Stromverlust und erhöhter Verbrauch
- Klappern von der Vorderseite des Motors beim Starten (Kette oder Variator)
Kann es gefahren werden?
Ja, kurz. Wenn der Motor bei Zündung klappert oder der Code zusammen mit P0016, nicht verzögern - die gestreckte Kette kann springen.
Allgemeine Gründe
- Niedriges, altes oder ungeeignetes Öl - der häufigste und billigste Grund.
- klebriges VVT-Ventil oder das Sieb davor verstopft.
- Fehlerhafter Variator auf der Nockenwelle.
- Steuerkette gedehnt oder einen abgenutzten Spanner.
- Verdrahtungsproblem Ventil oder Sensor (siehe) P0340).
Wie wir es diagnostizieren
- Wir überprüfen den Ölstand und Zustand und wann er geändert wurde.
- Wir beobachten in Echtzeit die Befehle und den tatsächlichen Winkel des Schachtes.
- Wir testen das VVT-Ventil - Widerstand, Hub und Betätigung.
- Wir überprüfen die Synchronisation von Kurbelwelle und Nockenwelle und den Zustand der Kette.