Компютърът сравнява сигнала на ламбда сондите преди и след катализатора. Ако двете показват почти едно и също, катализаторът не задържа кислород и не пречиства газовете достатъчно.
Ниска до средна. Колата се кара нормално, но няма да мине технически преглед за емисии, а причината може да е друг проблем, който уврежда катализатора.
Бензинови двигатели. Катализатор, ламбда сонди, ауспух, двигател (разход на масло, прекъсвания).
Какво означава P0420
Работещият катализатор „изглажда“ сигнала: сондата пред него скача бързо между бедно и богато, а тази след него показва почти равна линия. Когато катализаторът остарее или се замърси, задната сонда започва да повтаря предната и компютърът записва P0420. При V-двигатели същото за втората страна е P0430.
Симптоми
- Лампа „Check Engine“, често без промяна в карането
- Миризма на сяра („развалени яйца“) от ауспуха
- При запушен катализатор — загуба на мощност и висока температура под колата
- Неуспешен технически преглед за емисии
Може ли да се кара?
Да. Но не сменяйте катализатора на сляпо. Ако в двигателя има прекъсвания или гори масло, новият катализатор ще се повреди по същия начин.
Чести причини
- Изтощен катализатор — нормално износване след голям пробег.
- Неизправна задна ламбда сонда — показва грешно и катализаторът изглежда лош (виж P0136).
- Теч в ауспуха между двете сонди или пред тях.
- Прекъсвания в запалването (P0300) — несгорялото гориво стопява керамиката.
- Двигателят гори масло или антифриз — отлагания „запушват“ катализатора.
- Продължително богата или бедна смес (P0172, P0171).
Как го диагностицираме
- Проверяваме за други кодове — прекъсвания, смес, сонди. Те се отстраняват първо.
- Гледаме в реално време сигнала на двете сонди при загрят двигател.
- Проверяваме ауспуха за течове и задната сонда.
- Ако двигателят гори масло, мерим компресията и проверяваме сегментите и уплътненията на клапаните.