Компютърът на двигателя засича прекъсвания в запалването в повече от един цилиндър или на случаен принцип и не може да посочи един конкретен цилиндър.
Висока. Ако лампата „Check Engine“ мига, спрете при първа възможност. Несгорялото гориво може да прегрее и повреди катализатора.
Бензинови двигатели най-често. Запалване, гориво, всмукване, механика на двигателя.
Какво означава P0300
При всяко запалване в цилиндъра коляновият вал получава лек тласък и се ускорява. Компютърът следи оборотите му през датчика за колянов вал. Когато някой цилиндър „пропусне“, валът забавя за миг. Ако това се случва в различни цилиндри или без ясна закономерност, компютърът записва P0300.
Ако прекъсванията са само в един цилиндър, обикновено излиза и конкретен код: P0301–P0306, където последната цифра е номерът на цилиндъра.
Симптоми
- Двигателят „тресе“ или работи неравномерно, най-вече на празен ход
- Загуба на мощност и накъсване при ускорение
- Трудно палене
- Повишен разход на гориво
- Мигаща или постоянно светеща лампа „Check Engine“
- Миризма на гориво от ауспуха
Може ли да се кара?
Ако лампата мига — не. Това е сигнал за силни прекъсвания. Карайте само до най-близкото безопасно място, защото катализаторът може да се повреди за кратко време.
Ако свети постоянно, колата може да стигне до сервиза внимателно, без натоварване и високи обороти. Не отлагайте: колкото по-дълго се кара с прекъсвания, толкова по-голям става ремонтът.
Чести причини
Подредени приблизително от най-честата и най-евтината към по-сериозните:
- Износени запалителни свещи или свещи с грешна топлинна стойност.
- Неизправни бобини или кабели — пропускат ток, особено при влажно време.
- Вакуумен теч — спукан маркуч, гарнитура на всмукателния колектор, PCV система. Сместа става бедна (често заедно с P0171 / P0174).
- Проблем с горивото — ниско налягане, слаба горивна помпа, запушен филтър, замърсени дюзи или некачествено гориво.
- Грешни показания на датчици — дебитомер (MAF), датчик за колянов или разпределителен вал.
- Разместен ангренаж — прескочил ремък или разтегната верига (често с P0016).
- Механичен проблем в двигателя — ниска компресия от износени сегменти, прогорели или неуплътняващи клапани, изгоряла гарнитура на главата.
Как го диагностицираме
- Четем всички кодове и замразените данни — при какви обороти, температура и натоварване е записана грешката.
- Гледаме в реално време брояча на прекъсванията по цилиндри.
- Проверяваме свещи, бобини и кабели, разменяме бобини между цилиндрите.
- Търсим вакуумни течове и проверяваме налягането на горивото.
- Ако всичко изброено е наред — мерим компресията и правим тест за теч от цилиндрите.