Клапите във всмукателния колектор (вихрови клапи) се управляват от актуатор с датчик за положение. При P2015 сигналът от датчика е извън очакваното — клапите не са там, където компютърът ги е поставил.
Средна. Колата обикновено се кара, понякога с по-слаба тяга. Не отлагайте — при някои двигатели повредена клапа може да падне в цилиндъра.
Много дизелови и бензинови двигатели с директно впръскване (често VW/Audi, Opel, Ford, BMW). Колектор, клапи, актуатор, датчик.
Какво означава P2015
Клапите завихрят въздуха при ниски обороти за по-добро горене и се отварят на високи обороти. С времето по тях се натрупва нагар, оската се износва или пластмасовото рамо между актуатора и клапите се чупи. Тогава датчикът показва положение, което не отговаря на командата.
Симптоми
- Лампа „Check Engine“
- По-слаба тяга на ниски обороти
- Неравен празен ход, понякога повече дим
- Обикновено без аварийен режим
Може ли да се кара?
Да, но не дълго. Ако се чува тракане от колектора или двигателят започне да работи неравно, спрете — разхлабена клапа или винт може да влезе в двигателя.
Чести причини
- Счупено пластмасово рамо или връзка между актуатора и клапите — най-честото.
- Блокирали от нагар клапи, особено при дизели с EGR.
- Неизправен актуатор (електрически или вакуумен) или вакуумен маркуч.
- Повреден датчик за положение, окабеляване или куплунг.
Как го диагностицираме
- Оглеждаме рамото и актуатора отвън — често повредата се вижда веднага.
- Задействаме клапите от диагностиката и следим сигнала на датчика.
- Проверяваме вакуума или захранването на актуатора.
- При нагар демонтираме колектора за почистване или ремонт на клапите.